ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて｜スズキ

😚 試乗車は最上級「XC」のAT。 特に速いことを望んでいるわけではなく、踏み出しだけ力が欲しかったことと、燃費も改善されるでしょう。 SJ30FK-2 - ハーフメタルドア• X-Adventure（クロスアドベンチャー） 2010年4月に発売された特別仕様車。

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😩 上質な乗り心地に「ここまで変わるのか」と驚き 短時間ではあるが、S氏のジムニーに試乗させてもらえたので、その印象を述べておこう。

スズキ ジムニー｜価格・新型情報・グレード諸元

👌 こうした難題にエンジニアは立ち向かい、様々なメカニズムを改善して新型を造ったことにはリスペクトするが、必ずしもそれがパーフェクトな結果になるとは限らない。 日本市場への再投入で、型式は JB31 となり、のワイド化、燃料供給の化、ギアリングの更なる高速化など、北米市場に合わせた改良がなされたがベースとなっている。 （JB23W-100059 - 125412） 軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジとなった。

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🤘 そしてこの高速でもATであれば、トルコンに溜められたトルクを加速などでしっかり使えるというメリットが生まれる。 1500cc車はファイナルのみをローレシオ化。

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ジムニー、ジムニーシエラのリコールについて｜スズキ

👈 そのとき、ふと思いついたようで、「新型ジムニーは、よすぎてしまうのでもったいないんです。 以後、2002年1月 、同年11月 、2003年11月 とスキーシーズン毎に発売された。

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🙌 しかも、5MTは3速と4速のギア比が先代よりも離れてしまったことから、林道では相変わらず中高速での頻繁なシフトチェンジが待っている。 そして、対価満足度がとても高い。

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😭 なお、JA51 までの小型登録（）ジムニーは、一輪あたりの荷重（強度）の関係から、軽ジムニーのホイールの流用を防ぐため、国内仕様のみ6穴ホイールであったが、新規格の軽ジムニー用ホイールのが上がったことと、規制緩和でその縛りがなくなり、JB31からは再び5穴ホイールとなっている。

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ジムニー（スズキ）の中古車

😎 それでも僕は、仕事でジムニーやジムニーシエラに乗れるので幸運だ。

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🤪 スズキ株式会社 - 広報 ジムニーシエラを新発売 参考文献 [ ]• JB43-3 型からは JB23 とヘッドランプが共用になったが、日本国外用は依然遮光傘を採用した。 レバー入力に戻った副変速機を4WDにセレクトして走る機会は、今回ほとんどなかったが、四駆のポテンシャルを試すオフロードゲレンデでも、このフレーム構造が文字通り基本骨格として働くのだろう。 S氏は、「走り出しのときに、パワーが足りないのです。

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