【スバル WRX STI / S4 新型まとめ】”走り”のスバルの象徴…両車の違いや価格、試乗記
🙏 8LターボCB18エンジンを搭載させたものの、その新型エンジンでも2020年度燃費基準値に届いていないという状況。 北米ではエンジンは水平対向の2. XVの2. うれしい装備 「STI Sport」のフロントシートはドイツの名門メーカーであるレカロ製。
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🙏 8LターボCB18エンジンを搭載させたものの、その新型エンジンでも2020年度燃費基準値に届いていないという状況。 北米ではエンジンは水平対向の2. XVの2. うれしい装備 「STI Sport」のフロントシートはドイツの名門メーカーであるレカロ製。
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🙏 近い将来、子供が独立したあとはポルシェなどスポーツカーを欲しいと思いますが、その時には視力・体力・判断力などが今より落ちているだろうし、多忙で週末しか乗れなかったりすることを考えると、コロナを理由に通勤だ出張だと毎日のように乗り回している今の時間を大切にしたいと思います。 ところがフォレスターの2回目の車検予約の際に、ショールームにあったシルバーの展示車を見て、ずいぶん渋くなったなあと評価一転。 さらに、防振・防音対策を各所に施し、電動パワーステアリングなどを改良したことで、乗り心地や走行性能が向上しています。
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👌 これだけ速くて、4WDという絶大な武器もあり、さらにスポーツカーばりの操縦性で、しかも今をときめく自動運転の最先端にして、なんとなれば300万円台で買える……となれば、WRX S4はなるほど、ほかに代用のない商品である。 エンジンに新世代の2. 「tS NBRチャレンジパッケージ」には、STI製ドライカーボンリヤスポイラー（STIロゴ入り）、NBR CHALLENGE PACKAGE 専用エンブレム（リヤ）、ウルトラスエード巻ステアリングホイール（メッキベゼル、金属調フィニッシャー、シルバーステッチ、シルバーセンターマーク付）等を特別装備した。
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🤚 ただライバル会社を含め、ドライバーが自分でギアを選ぶMT車は全車速追従機能付きACCはまだ難しそうですね。 それまで世界ラリー選手権（WRC）に参戦していた「レガシィRS」にかわる車両として、現在のWRX STIにも採用されるEJ20型ターボエンジンが240馬力仕様で搭載されました。 文／大音安弘、写真／SUBARU、SUBARU of America, Inc. 車体骨格やパワートレインはそのままなので、静粛性対策については、前後ガラスの厚板化、ドアシールの追加と穴埋め、ドアガラスリップ強化、リアシェルフ吸音材の高密度化、フロントレールの発泡剤注入、サイレンサー面積と板厚拡大……といった正攻法の物量作戦による。
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🤫 「GT-S」はビルシュタインダンパーを装着し、「STI Sport」ではさらにスペシャルな同ダンパーを採用し、外観もエアロパーツを追加だ。 ラインアップは、2L水平対向4気筒DOHC直噴ターボDITエンジン搭載の「2. 5L DOHCに加え、北米専売の3列シートSUV、アセントにも搭載される260ps／38. 出典：東京スバル 都内のスバル販売店によれば、受注終了が公表されたばかりということもあり、現時点では、レガシィアウトバックとWRX S4ともに、グレード及びカラー、オプションを含め、受注終了となる2021年1月24日まで好みの仕様を注文できるという。
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✌ 安全性と走行性、価格のどれをとっても素晴らしい、まさにコスパの良いのがWRX S4、STIなんですね。
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😍 40扁平の18インチのスポーツタイヤをはいているのに普通のセダンとして使えますし、家族からも好評です。 ただ、今回の主題であるWRX、しかもそれがパワートレインなどのメカニズムにレヴォーグとの共通点が多いS4は、レヴォーグを知ってこそ理解しやすいクルマである。 後退時支援 駐車場などからの後退時、自車の後側方から接近する車両を検知し、インジケーターの点滅と警報音でドライバーにお知らせする。
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