レガシィＢ４ ２．０Ｒ(スバル)の中古車
🐝 GDB並みの動力性能で高い実用性を誇るスポーツセダン！ ブーストアップで完成する快速仕様！ 走りを楽しめるのはもちろん、高い実用性も兼ね備えており、オールラウンドプレイヤーとして未だ根強い人気を誇るスポーティセダンBL5レガシィB4。 まとめ 以上のように、レガシィとギャランは「大人の4WDスポーツセダン」という非常によく似たキャラクターをそれぞれ持ちながらも、それぞれ異なった形でそれを表現していると言えます。
6
🐝 GDB並みの動力性能で高い実用性を誇るスポーツセダン！ ブーストアップで完成する快速仕様！ 走りを楽しめるのはもちろん、高い実用性も兼ね備えており、オールラウンドプレイヤーとして未だ根強い人気を誇るスポーティセダンBL5レガシィB4。 まとめ 以上のように、レガシィとギャランは「大人の4WDスポーツセダン」という非常によく似たキャラクターをそれぞれ持ちながらも、それぞれ異なった形でそれを表現していると言えます。
6
🐲 【総評】 アイサイト３の性能もすばらしく，月に１０回ほど高速を含めて１００キロ以上の距離を走る私には大変な安心感をもたらしてくれます。 今回のスバルのリコールは 2018年6月14日に発表され は２０万台を超えています。
1
😅 開発テーマを「走りと機能と美しさの融合」とし、独自のパワートレーン「シンメトリカルAWD」のさらなる向上を図り、プレミアム・スポーツセダンとしての本質を追究した。 サスペンションは前ストラット後マルチリンクですから、こちらもレガシィB4らしい乗り心地に繋がっているわけです。 ロールは前外側と後内側のホイールを軸とした綺麗なダイアゴナル（対角線）で、S字コーナーの切り返しでもスキーのパラレル滑降くらいナチュラル。
11
🤣 スペックや機能に表れない工夫 ところで、今回のドライブ中にあちこちを観察したところ、スペックや機能に表れない工夫がいろいろあるものだなあと興味深く思われた。
✋ 一方でツーリングワゴンは、サイドからリアまで回り込むウィンドウデザインやステップアップしたルーフ形状など成功作となった先代と共通するイメージを採用した。 これがサイズ＆クオリティアップとして具現化されている。 インテークパイプはブーストアップによる抜けを防いで吸気効率を高めるため、アルミ製に交換される。
5
🤫 結果的には「5ナンバーサイズでありながら上級クラスに負けない走りと室内空間を実現している」という評価を得て、そのことが2代目レガシィの最大の特徴となり商業的成功に繋がった。
15
✔ またメーカオプションであるマッキントッシュオーディオのスロットがからに、A型のイメージカラーだった「バイオレットブルーマイカ」と「マスタード・マイカ」が廃止され、新たに「コーストグレー・メタリック」と「グランブルー・マイカ」が設定。 本皮シート内装、サンルーフ、クルーズ・コントロールなどの高級装備が特徴。 ミドルレンジではあるがインプレッションをお送りする。
5