学園都市駅
🤑 3月16日：石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
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💓 電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p. このダイヤ改正で、昼間の名谷折り返し列車は全て西神中央まで運行されるようになった。 また、当時の木津駅 - 長尾駅間の気動車列車は、 - 間の列車と共通の2両編成で運転されていた。
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✆ そんな折、炭鉱輸送もトラックの普及に伴い、札沼線の鉄道貨物輸送の役割も終焉を迎えた。 しかし、戦時中の石狩当別～石狩沼田間の休止を経て、昭和31年に全線運転を再開したものの、昭和30年代になると、貨物輸送も函館本線にシフトされるようになる。
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⚡ 札沼線の全通時まで北線の終点であり、当時の主要駅として活躍したこの駅は、現在となっては思い出話。 その後、2018年（平成30年）の月形町との個別協議では「鉄道として残すことはできない」と回答し 、同年には「JR北海道の事業範囲見直しに係る関係者会議」にて示された「経営再生の見通し（案）」中で、本区間を含む「輸送密度200人未満の線区」は、「地域の皆様とともに、鉄道よりも便利で効率的な交通手段へ転換」とし 、国に対しても支援を求めない方針とした。 停車駅一覧• （昭和6年）：貨物支線 放出駅 - 正覚寺信号場 - 平野駅間 8. 車両は2011年3月11日の尼崎行きまで4両編成を2本連結した8両編成が、同日夕方の奈良行き以降は207系が使用されている。
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✔ 関西鉄道は網島駅 - 四条畷駅 - 新木津駅間を名阪間を結ぶ本線とし、網島駅 - 名古屋駅間に四条畷駅経由で直通列車を運転するが、1900年にを合併して名阪間の本線を王寺駅経由に変更、さらに加茂駅 - 奈良駅間を経由から木津駅経由に変更した1907年より後は、木津駅 - 桜ノ宮駅・片町駅間を結ぶだけのローカル線となった。 ：関西鉄道が国有化。
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👆 ：貨物支線 京橋駅 - 淀川駅間 1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』、1998年。 神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間 3. 車両の減価償却費について、特急型気動車、一般型気動車、のような大まかな区分から、系列ごとの区分に変更して反映。
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🙄 5km が廃止され、片町駅が廃止。 現在の駅名は、平成7年3月16日に名称変更している。 起点である木津駅は京都府の最南部に位置し、片町線（学研都市線）の列車は1線のみを使用している。
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