【試乗】マジックカーペットライドがさらに進化した 新型ロールスロイス ゴーストの乗り心地を日光で確認
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💖 その価値を電卓ではじき出すのは不可能だが、小さなスイッチひとつとってもモダンな宝飾品のよう。 2020年10月5日、日本で初公開された新型「ゴースト」。
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👊 概要 [ ] 3月ので、コンセプトモデルの「ロールス・ロイス・200EX」が公開され、同年4月ので「ゴースト」に改名した。 前述のようにファントムだって運転は楽しいのだけれど、ゴーストのうほうが胸を張ってドライバーズカーと呼べる。
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🍀 以後のロールス・ロイスの最上級モデルは引き続いて「ファントム」 Phantom の名を与えられ、1932年には低床シャーシの「」、1936年には当時最先端のウィッシュボーン式独立懸架とV形12気筒エンジンを備えた巨大な「」を送り出している。
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💋 角張ったライトシグネチャーと交差する、シャープな弓状のラインによって縁取られ、存在感を主張しながらも美しいフロントエンドを生み出した。 最後のに勝利した、スーパーマリン S. ペースを上げた際のロールも自然で、突っ張りや抑え込みといった意図的な制御は感じない。 滑らかかつ正確なブレーキフィールもやはりロールス・ロイスらしいといえるだろう。
☯ そこでリア・パーセルシェルフの下にポートを設け、不快な音波を外に逃がすことで、全体的な音響特性との調和が図られたのだ。
✆ アウターボディは、Aピラーからルーフ、そして後方へとシームレスに流れており、その姿は「シルバー・ドーン」や「シルバー・クラウド」を思い起こさせる。 その際には、当時イギリス最大の自動車メーカーとなっていた国営の傘下になることも噂されたが、最終的にはロールス・ロイスとして独立を保った状態のまま国有化された。 その後、フォルクスワーゲンとBMWの協議の結果、1月からはロールス・ロイスの製造販売はBMWが、ベントレーの製造販売はフォルクスワーゲンが行うこととなった。
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