京成3300形電車
👊 この時点で本形式は8両編成12本、計96両になり、当時の3500形と同じ車両数になった。 しかし、運輸省と（ともに当時）が空港ターミナルビル地下への乗り入れを拒否した（当時予定されていたとの兼ね合いもあった）。 ［特急｜成田空港］。
👊 この時点で本形式は8両編成12本、計96両になり、当時の3500形と同じ車両数になった。 しかし、運輸省と（ともに当時）が空港ターミナルビル地下への乗り入れを拒否した（当時予定されていたとの兼ね合いもあった）。 ［特急｜成田空港］。
💋 シティライナー：紫• 6600 - ：各駅停車 国分寺 - 東村山間• ［特急｜上野］＠勝田台～酒々井。 日暮里 - お花茶屋間を標準軌に改軌。 - 京成電鉄側は、子会社において近畿日本ツーリストの旅行商品を主要商品と位置づけ、同商品の増売に取り組んでいる。
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🖐 車両の所属元の符号• この表示器では京急線内においても次駅案内表示がされるようになった（ただし、同線内での乗換案内は表示されない。
👆 （大正15年）• そのままほぼ直線で進むととなる。 京成上野駅、京成高砂駅 - 京成高砂駅、京成佐倉駅、宗吾参道駅、京成成田駅、東成田駅、成田空港駅、芝山鉄道線芝山千代田駅• 後の経済不況のなかで株式募集は難航したといわれている。 成田スカイアクセスに投入されることから、京成本線との誤乗防止を兼ねて、京成の車両では初めてオレンジを基調としたデザインを採用 しており、車体前面と側面に3050形と同様の飛行機のイラスト（編成中央を境に、1 - 4両目が方面、5 - 8両目が方面に機首を向けたデザイン）が、さらに車体ドア横に、と、千葉県側からの遠景のイラストが施される。
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👌 京急線・都営線内では、京成本線内を快速として続行運転する旨は案内されていない。 ［エアポート特急｜上野］。 2006年12月10日のダイヤ改正からは、日中のみ羽田空港駅 - 京成佐倉駅間での運転となり、京成佐倉駅到着後、反対側の番線に成田空港駅発着の特急列車に連絡するダイヤになった。
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☣ 2500 - ：上記の列車のうち、で連結・切り離しをする西武遊園地発着の列車（現在設定なし）を表す。 B 下り列車（竹ノ塚・北越谷・北春日部・東武動物公園・南栗橋行き）• 40から始まる通し番号で付番され（下りは奇数、上りは偶数）、先頭には『K』の英文字が付けられている。 N 寝屋川信号所（萱島・寝屋川市発着列車を含む。
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