🤞 もし996から997への進化と同様、これから6〜7年は造り続けられるはずの992が、991の基本ディメンションを継承するとしたら尚のことである。 写真は後期型のカレラ4 現実的な予算で考えるなら選択肢はこの3種類 中古車選びに「絶対的な正解」というのは存在しませんので、991型ポルシェ 911を探すにあたっても「絶対のオススメグレード」というのはありません。
🚒 30）、モデルのみという点などが異なる。 私もGT3が欲しくてたまらなくPCにオーダーしていたにも関わらず新車保証のある個体を中古車屋さんから買…• 9kgm）を発揮する。
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🤗 991型ポルシェ911カレラの走行シーン 最新型のポルシェ911はエントリーモデルとなる911カレラでも1359万7222円と、なかなか手が届かないモデルとなっています。
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🙄 （齋藤）女性だって男気がある人はいますよ。 燃料タンクは64リットルで10リットルのリザーブタンクが装備される。 これは新型の大きな特徴で、非ポルシェ乗りには安心感があり、生粋の911乗りには拍子抜けする部分かも。
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⚡ 後期型カレラ4S 2015年3月3日､ポルシェAGはにおいて､911 GT3RSを発表した｡2015年3月23日には日本でも予約受注を開始し､ポルシェAGは2016年始めまでに2,000台を生産する事を目標としている｡ 後継となる型のデビューに伴い、をもって生産を終了した。 フロントのトランク容量は997と比較して減少した。
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🤲 実は991、自身で前期型カレラにしばらく乗っていたため思い入れもあるし、今はまだ現役だけに、まだ生々しすぎて総括するのは難しいのだが、今回カレラTのステアリングを握って、991がやはり紛れもない911だということ、7年の時を経ても一線級の実力を持っていることは改めて確認できた。 実は私も以前981ボクスターを所有しており、今はポルシェではないのですが、やっぱ…• ちなみにボディ自体は重量比で44％がアルミ製となり、車重はカレラのMTで1410kg、試乗したカレラSのPDKで1450kgと、先代より30～45kgほど軽くなっている。 こうして、静かさにも磨きがかかった991型は、だから「快適性がより向上した911でもある」と最初に多くの人にそう捉えられるはず。