【スズキ カタナ 新型試乗】新たな伝説となるか？復活の「最強ストリートバイク」…青木タカオ
😚 S2との合計で約17,600台が登録された。
😚 S2との合計で約17,600台が登録された。
☎ による漫画作品。 40mmだとっ! キャブレターについて、従来モデルでは4気筒ともメインジェット、エアジェットの番手は同じで、2番3番の負圧をやや低くして4気筒の同調レベルを合わせていた が、 SRからは2番3番のメインジェット、エアジェットの番手を若干下げること で合わせている。
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🙌 ただでさえむさくるしい男同士のタンデムだが、シートベルトを掴んでいると、まるで自分の股間に手をやっているようでますます怪しい。
👎 そこで1976年には、初の4スト4気筒エンジンを搭載した大型バイク・GS750を発売。 このことはあまり表沙汰になっていないが、三栄書房『カースタイリング』誌の本人のインタビューで詳しく語られている。
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⚠ なお現在は時の構造変更申請により合法的に改造できる。 その主な特徴はGSX1100Sと同様のアルミ鍛造セパレートハンドル、ピストンの中央部を盛上げるなどにより圧縮比を本来に戻してフルパワー化した点で、エンジン自体の色が黒のものも存在した。 搭載されたエンジンは、スーパースポーツのGSX-R1000（K5）用ユニットを、ストリート向けに最適化したもので、これはGSX-S1000（2016年-）と同じもの。
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🙄 ウインカーはプッシュキャンセル式となり、ディマ、パッシングスイッチは前後に分離された。 一方の新型カタナは、テールをスパッと切り落としたような現代流デザインだから、タンデムシートは長さ、面積ともに最小限。 現代のロードスターとして、なくてはならない装備と言っていいだろう。
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⚡ シート後端が切り落とされて、フェンダーもないので、後方に向けてスッと華麗に飛び降りられたのだ。 名車「GSX1100Sカタナ｝（写真は2000年モデル） その名前を継承するKATANAは、「スズキらしさ」と「カタナらしさ」を表現することをコンセプトに、鍛錬を重ねた日本刀のような個性的かつ前衛的なデザインと現代の最新技術を投入したモデルです。
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