スピーダーSLKを試打評価！短尺シャフトのメリットとデメリット
🌭 ヘッド側に鉛で調整や、グリップを軽くしてヘッドを効かすなど、非常に難しい調整が必要となる。 0なので、これこそがこのブログで推奨している『 重・短・小ドライバー』として最適なシャフトなのかも！？ 『 重・短・小ドライバー』を製作するためには、重いけれど硬すぎないシャフトを見つけることが重要なのですが、既存のシャフトの中からでは選択肢が限られます。
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🌭 ヘッド側に鉛で調整や、グリップを軽くしてヘッドを効かすなど、非常に難しい調整が必要となる。 0なので、これこそがこのブログで推奨している『 重・短・小ドライバー』として最適なシャフトなのかも！？ 『 重・短・小ドライバー』を製作するためには、重いけれど硬すぎないシャフトを見つけることが重要なのですが、既存のシャフトの中からでは選択肢が限られます。
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🔥 私の場合ですが、 通常の長さのときは50g台後半のシャフトを使って300g台後半ぐらいで組んでいました。
🤟 25 度 バックスピン 1837 rpm 2111 rpm 平均飛距離 272. 5度にFujikura Speeder SLK 5Sを装着しました。
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💔 個人的には５Ｒを試してみたかったのですが、自分が６Ｓだとこんなもんかな？短いわりには結構ヘビースペックさを感じてしまいましたが、あとは慣れでしょうか。
💙 一般的に短尺化したクラブはミート率が上がるというメリットはあるものの、クラブバランスが出にくくなることや、シャフトの動きを感じにくくなること、ボールの高さが出ない、捕まりが悪くなるなどのデメリットも指摘されています。 これは本当によく考えられたシャフトだと思います」 野村「最近のドライバーがあまり上手く打てなかった僕としては、この短尺ドライバーはメリットしかないね。 この疑問を解消してくれるのがこのシャフト！ ひと言で表現すると、普通のシャフトを短く切った時に起こりがちな疑問を、数値的に解消してくれたシャフトだと思いました。
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😂 うちのお客さんの中にも、ドライバーを短くしたいというニーズは多いんですよ。 いつまで経ってもドライバーへの欲は尽きませんね（笑）。 現在、 ア メリカPGAで使用されているドライバーシャフトの平均は44. 使用感としては、短尺専用シャフトのSLKは、重量が同じでも先端が重くなっている為、「振った感触が軽すぎる」という弊害は少ない作りになっています。
💖 また、フレックス展開が廃止されているのもポイントだと思います。 9 今回の「Type-D」は、「SLK」とスペック的に比較すると、トルクが小さい（Type-D 60：2. シャフトを短くすることの弊害 使用しているシャフトをカットして短くすれば短尺ドライバーになるのか。 ミート率が上がったのがもちろんですが、飛距離もむしろ上がっている感覚がありました。
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🙏 それほどに スピーダーSLK 5のSフレックスは、明らかに短尺ドライバー用としては「 軽くて軟らかい 」ものでした。 それでクラブの短尺化を考えますが、シャフトが棒のように硬くなったり、ヘッドスピードが落ちてしまうなど悪い点ばかり気になるんです。 例えば 45. 中でも主にバランスですね。
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✊ 9ホール中、6ホールで使って見ましたが、このシャフトを一言で言うと 日本オープンを制した稲森佑貴選手のようなショットが打てるシャフト！！！！ jgtoimages がシェアした投稿 — 2020年10月月18日午前1時04分PDT 出だしの10番はフェアウェイ中央のイエローフラッグを狙ったらベタピン。 捕まりに関してはニュートラルで、どちらかというと左のミスが出づらく仕上がっています。 。