南海和歌山港線
🤙 沿線には企業の工場や官公庁の施設が多い。
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👣 0km• 廃止された無人駅での運賃・乗車券の取り扱い [編集 ] 和歌山市・和歌山港以外の駅はすべて無人化されていたため、無人駅（久保町・築地橋・築港町・水軒）が存在していた頃における運賃・乗車券の取り扱いは次の通りとなっていた（ここはあくまで「スルッとKANSAI」導入以降、すなわち化後について述べることにする。 （平成14年）：和歌山港駅 - 水軒駅間 2. なお、開業当初から難波発着の南海四国航路連絡列車が運転されている。 上面は扁平な和泉砂岩で、海側に比べて粗い加工です。
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💙 路線データ [編集 ]• 歴史 [編集 ] 水軒駅に停車中の電車 南海四国航路が開設された（昭和31年）に和歌山市駅 - 和歌山港駅（初代、後の築港町駅）間が開業し、（昭和46年）には和歌山港の移転と和歌山県が計画した木材輸送のため築港町駅 - 水軒駅間が延長された。 いつになるかはわかりませんが、次にこの駅にやって来る時には、私もぜひ、 フェリー に乗って 四国 へ渡ってみたいと思います。 しかし、水軒駅まで延伸した時には木材輸送はトラック輸送へと切り替わっていたため、一度も木材輸送としてこの路線は使われることはなかったそうです。
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😝 和歌山港線 和歌山港線 久保町 国道26号線の真下で県道の近くにあるにもかかわらず、全く存在感の無かった無人駅。 和歌山港駅 駅名標 和歌山港駅 ホームの先端より 鉄道ファン の方ならよくご存じかとは思いますが、かつては、ここからさらに 2. 当初はを使用した急行「あわ」が運行された。 和歌山港駅の南に残る高架 水軒駅跡には、和歌山県指定史跡「水軒堤防」の石積みの一部が、和歌山県文化遺産課により当駅跡地に移設復元されています。
❤ 交差する道路 [ ]• 利用者が少なくて、 廃止 になってしまったんですね。 1971年（昭和46年）に南海の駅として開業したが、輸送は既にトラック輸送に切り替えられており、2002年（平成14年）に廃止されるまで一度も木材輸送貨物列車が走ることはなかった。 2002年5月26日の水軒駅廃止以前から特急と急行は難波方面から和歌山港駅までの運転で、2005年11月27日廃止の途中駅はすべて通過していた。
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