【GRシリーズ 試乗】トヨタC
😙 フロントカメラ• 「GR」グレード、私が購入検討する際にも積極的に考えていきたいなと思わされました。
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😄 もともと、クロスオーバーSUVであるC-HRはサスペンションストロークが長めに設定されており、マイナーチェンジ前はボディの大きめなロールを許容していましたが、GR SPORTではその部分を引き締めてあるので、左右のロールや前後の沈み込みは抑制されながらも「よく動く脚」と表現できるくらいの変化があります。 専用エアロパーツや19インチアルミホイール、GR専用本革巻き小径３本スポークステアリングや専用スポーティシートなど内外装のドレスアップはもちろん、フロア下へのフロアセンターブレース追加によるボディ剛性の強化や足回りに専用チューニングを施すなど、モータースポーツ活動を通して得た知見やノウハウを活かして操舵応答の向上やフラットな乗り心地を実現したという。
📱 価格比較 結果 上記の価格は税金などの諸費用を足していませんが、値引き額で概ね相殺されるでしょう。 10時10分の位置あたりが太めになっていて、交差点などで大きめにステアリングを操舵するときには、太めのグリップから細めのグリップへの移動がスムーズに行えます。
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😔 新しいスポーツコンパクトに仕上がっている エンジンへの不満は多少あるものの6速MTを搭載したC-HR GR SPORTは、新時代のスポーツコンパクトカーに仕上がっていました。 Bluetooth接続• 「S」「S-T」ではヘッドランプがパラボラ式LEDとなった。
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🖕 外観の特徴としては、フロントはバンパーやアンダーグリルにアンダーガード、リアは大型リップスポイラーなどが「C-HR GR SPORT」専用品として装着されています そんな、19インチホイールを装着したC-HR GR SPORTの外観の印象は「カッコいい」。
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👆 高速道路のインターチェンジなどには、ワインディングロードのようなカーブの半径が小さいコーナーが連続するような場所がありますが、そんなカーブでも狙ったラインどおりにピタッとコーナーリングしていけるC-HR GR SPORTは、運転していてかなり気持ちがいいクルマです。
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☕ 欧州仕様と異なる点は専用デザインのステアリングホイールが装備されていることだ。 これは、さまざまな交通状況での衝突を防止または軽減するために設計された安全技術だ。 「GR SPORT」では、フロア下にフロアセンターブレースが追加され、サスペンションのコイルスプリング・・及び電動パワーステアリングに専用チューニングが施された。
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